芦屋ベンクリニック：Dr.Benの本音トーク！TOP

美男子？ツーショット

知人の薦めで、ダイヤモンド経営者倶楽部に入会しました。
昨日、定例の＜ワンズワン＞会合が大阪リーガロイヤルホテルでありました。
今回のゲスト講演者は
橋本大二郎さん
でした。

橋本大二郎さんとは、僕が高知の近森病院に赴任した時と高知県知事に就任されたのが同時期で、大活躍を間近で拝見していました。気さくな方で高知県でも時々お見受けしました。

今回の講演では、地方行政における経営感覚の導入について面白い切り口のお話しを聞かせていただきました。

高知県庁に導入された＜四つの意識改革＞
�@県民への＜サービス＞意識
�A業務に開ける＜〆切り＞感覚の意識
�B＜コストパフォーマンス＞の意識
�C＜マーケティング＞の意識

橋本先生は、講演の後、フルコースのディナーも会員の皆様と御一緒され、
クローズの会合ならではの
＜オフレコ・トーク＞
を交えながらの楽しいひとときでした。

橋本先生は、現在、早稲田大学大学院教授をされていますが、
国政にも詳しい方です。民主党の前総理：鳩山由紀夫さんとは、学習院初等科の同級生で、今でも２〜３カ月に一度は食事をしながら、政治を含めての濃い歓談？をされているそうです。

やはり政治の話も＜オフレコ＞こそ有意義ですね・・・

僕は個人的に、高知のご当地話で歓談させていただきました。
次回の国政選挙に出馬されるなら、応援したいと思います。

関西の経営者は元気者でした

３車線の真ん中をゆったり走行

今年も、子供達にせがまれて、
第２８回ＣＣＦオオモリ・キャンプ大会へ行ってきました。

会場は「ハイマート佐仲」という、ダムのほとり

ドリーバーデンは、細い山道を避けて、吹田経由で中国自動車道の吉川インター目指して、快適に走行。

やっと！キャンプ場が見えました

それでも、さすがに山中のキャンプ場の近くに来ると、
道幅は狭く、
車幅２５５ｃｍのドリーの後輪ダブルタイヤは、
常に路肩の緩い部分との真剣勝負・・・（汗）

車中泊が快適な分、郊外への移動には覚悟が要ります。

広々の芝生サイトは裸足でも快適

今年も、オオモリ自動車様の温かい御配慮で、
ドリーバーデンは、
特別に広いサイトを割り当てていただけました。
広々とした芝生のサイトで、可愛い素敵な木立がありムードも満点
快適でした。

オオモリ・スタッフの皆様、いつもありがとうございます。

半端ない長さです

今年の「目玉アトラクション」は
何と階段１４３段で、約８０ｍの長大な
「流し・うどん？？？」
そうです、
「そうめん」ではなく
「うどん」です。

「そうめん」では流速でバラバラにちぎれてしまいます。
おそらく、お箸にも掛かりません。

コシのある「うどん」ならではの「高速流し」です。

お腹はペコペコですが、上手くつかめない

コシのある「うどん」が遥か彼方から、流れてくるのです。
持参のどんぶりにうどんツユをたっぷり入れて、箸を入れますが・・・
速い！　見えない！　　つかめない！
恐怖の？「うどんの急流下り！！！」
です。

キャンピングカーばかり７５台大集合

今年も、例年どおりに
７５台のキャンピングカーが集結。

全て、オオモリ自動車様が販売・整備に関わった、仲間達軍団です。

ドリーバーデンも、いつも完璧に整備していただいております。

頼りになる、整備工場があってこその、快適キャンピングカーライフです。
ありがとうございます。

早朝の朝露も清々しい

キャンプでは、子供もお手伝い必須

子供達の手作りピザ。飛行機？

ドリーの車内は、子供のゲームサロン

糸電話競技では５０ｍでＢｅｎファミリーが見事優勝！

１４３段の階段を上ると、そこはダムでした

父さんは、地酒どぶろくで、へべれけ

どぶろく煽って、ハンモックで、快適さわやか読書三昧

イベント盛りだくさんで子供達も満足

クリニックの営業広告も怠りません

５月２９日に石川県在住の姪（兄の次女）の結婚式に行ってきました。

当方は義母を含めて総勢７名での神戸からの移動ですから
当然ながら、汽車（雷鳥・サンダーバード）よりも
ドリーバーデンが安くて快適となりました。

前日２８日の夜に芦屋を出発し、当日は北陸自動車道の
「尼御前ＳＡ」で車中泊にしました。
台風の真っ直中の移動でしたが、総重量８トンのドリーバーデンは、
暴風に揺れることもなく、スイスイと移動できました。
一般の乗用車は、暴風でフラフラしながら走ってました・・・（笑）

結婚式場は金沢城の横にある
「迎賓館」と呼ばれる、素敵なところでした。

ドリーバーデンは、ダブルベッドが３つ、洗面所もバスタブもあります。
芦屋出発時は全員、寝間着・パジャマのままでしたが、
式場に横付けさせてもらい、家族全員、車内で着替えて、おめかしＯＫ

台風の豪雨でしたが、ストレスフリーです。

兄夫婦は２人の女の子の親です。
新婦は次女の恵美ちゃん、長女の麻美ちゃんも赤の艶やかな着物でお祝いモード、雨天でも晴れやかなムードで粛々と時が流れます。

優しそうな、新郎は将来を期待されている歯科医師
お似合いの夫婦でした。

我が家の４人の子供達も、
おめでとう！
の記念写真をパチリ！

当家は長女の陽香が１２歳で、末の三男の陽仁が２歳
結婚式まで、何年かかることか・・・

焦らず、ボチボチ行きましょうか。

恵美ちゃん、おめでとう！

スタイルの良い米国製クルーザー

先日の日曜日に、
ヤマハボートとランボルギーニのコラボレーション試乗会に遊びに行ってきました。
僕は長女の陽香と２人で参加
クリニックの成先生の２人のお子さんと待ち合わせて、
ベルポート芦屋：芦屋マリーナ
に集合し、３０分ほどのクルージングを楽しみました。
試乗艇は「マーキー500ＳＢ」という50フィートの大型クルザーでした。

芦屋マリーナを出航し、六甲アイランド方面に向かいＵターン、午前中は雨天で荒れ模様だったので、出航はできないというスタッフの判断でしたが、
「晴れ娘」陽香の執念の祈りで午後の予定出航時刻には
嘘のように晴れて、オマケに風も止み海面も「ベタなぎ」。
快適なクルージングでした。

お約束の記念撮影もしっかり・・・
子供達は、上質で贅沢な時間に大喜びでした。
上質を引き寄せるには、上質の体験が一番の近道です。

僕は２５歳で１級小型船舶免許を取得しましたが、以降、マイボートは所有したことはなく、いつも、友人知人のボートに同乗させてもらって、それなりにマリンライフも楽しんで来ました。
学生時代は、ボート、ヨット、ウインドサーフィン、スキューバダイビング、水上スキーなど、一通りのマリンスポーツも楽しみました。
上質な体験は、大人になってからも「引き寄せ」に大いに役立ちます。
成先生と僕の「引き寄せクルーザー」は、ゆったり宿泊しながらのクルージング専用
アジムットのマジェラーノ７４
クリニックのスタッフと瀬戸内海をクルージングしながら
「移動クリニック」をするのが目標です。
「夢物語」を現実に「引き寄せてしまう」のが、Ｄｒ.Ｂｅｎの得意技です。

芦屋浜を海上から臨む

２５ノットの快速クルージング

セレブ気分の子供達＆成先生

さすが「晴れ」娘の陽香！

ボートに続いて、
ランボルギーニの試乗へ
ＬＰ−５６０スパイダーをオープンにして芦屋浜を快走クルージング。
静止から100ｋｍ／ｈまで、わずか３秒と少しの快速マシーンですが、
ニコレイ号やムーミン号に比べると、電子制御の「塊り」で、
「乗せられている」感じが、何か物足りません。
＜良くできた玩具＞だと思いました。
３０代の頃は、乗りたいな〜と思ったこともありましたが、
５０歳を超えた今は、ニコレイ号が「可愛い」です

完璧なプロポーションですが・・・？

ニコレイの後ろ姿が好きです

永田町異聞メルマガ版
　　　　　
　　　　　　「国家権力＆メディア一刀両断」　2011.05.19号

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　新　恭（あらた　きょう）

　　原発耐震指針が認める「残余のリスク」とは何か　　　　

計算方法はいざ知らず、地球が誕生して４６億年になるという。それから８億
年ほどして現れたバクテリアが、生命の起源らしい。

アフリカに最初の人類が出現したのが、さかのぼること５００万年とも７００
万年ともいわれるから、ここまではもう観念的に割り切って理解するしか方法
はない。

それからさらに無限とも思える時間が過ぎて、氷河期が終わったあとの1万〜
1万3000年前にようやく農耕がはじまり、そのころから文字や金属製の道具が
発明されるようになった。二、三の文献にあたってみると、どうやらそんなと
ころが今の定説のようだ。

地球では、地殻が動き、マグマが噴き上がり、水や大気が様々な変化をたどっ
て、数限りない生物の誕生、進化、滅亡のドラマが繰り広げられたのだろう。

人間は地球と太陽の恵みを受けて文明を生み出してきたが、地球の資源を貪欲
に探し求め、採掘して本格的にエネルギーや商品の原材料として使うようにな
ったのは、産業革命以後といえよう。４６億年という時間の流れからいえばつ
い最近のことだ。

近代化は人間と地球の緊張関係をつくる。地球の資源を枯渇まぎわまで掘りつ
くし、核分裂という魔法のエネルギーをあみ出した人間は、原子爆弾をつくり、
世界のあちこちに放射能を蓄積する原子力発電所を設置した。

福島第一原発の惨禍は、天変地異といえど地球にしてみれば活動の一つにすぎ
ないことが、近代社会にとって時間、空間をこえた無限リスクにつながるのだ
という戦慄すべき事実を、人類に突きつけた。

ドイツの社会学者、ウルリッヒ・ベック氏は朝日新聞のインタビュー記事で、
福島の原発事故を次のように語った。

「人間自身が作りだし、その被害の広がりに社会的、地理的、時間的に限界が
ない大災害です。（中略）原子力だけではありません。気候変動やグローバル
化した金融市場、テロリズムなどほかの多くの問題も同じような性格を持つ。
福島の事故は近代社会が抱える象徴的な事例なのです」

「私たちが使っている多くの制度が、元来はもっと小さな問題の解決のために
設計されていて、大規模災害を想定していないのです。私たちは、着陸するた
めの専用滑走路ができていない飛行機に乗せられ、離陸してしまったようなも
のです」

ベック氏が言うように、少なくとも日本の原子力政策においては、大規模災害
を想定していない、いや想定できても無視しているとしか思えない事実がいく
つもある。

たとえば2006年9月19日、原子力安全委員会が決定した「発電用原子炉施設に
関する耐震設計審査指針」を見てみよう。

阪神大震災から11年目にして、ようやく原子炉の耐震設計を審査するための指
針を改定したのが、これである。

この文書を開くと、基本方針の解説で、次のような記述に出くわす。

「耐震設計においては、『極めてまれではあるが発生する可能性があり、施設
に大きな影響を与えると想定できる地震動』を適切に策定し、それを前提とし
た耐震設計を行うことにより、周辺の公衆に対し、著しい放射線被ばくのリス
クを与えないようにすることを基本とすべきである」

さらっと読めば何の問題もない文章に思える。ところが、書き手の本音はつね
に「細部」に宿る。

まずもって、「著しい放射線被ばくのリスクを与えないよう」という文言にひ
っかかりを感じる。著しくなければ被曝していいのか、ということになる。こ
のあとの記述はもっと問題だ。

「地震学的見地からは、上記のように策定された地震動を上回る強さの地震動
が生起する可能性は否定できない。このことは、耐震設計用の地震動の策定に
おいて、『残余のリスク』が存在することを意味する」

「残余のリスク」とは何か。その説明の部分に、驚くべきことが書かれている。

「策定された地震動を上回る地震動の影響が施設に及ぶことにより、施設に重
大な損傷事象が発生すること、施設から大量の放射性物質が放散される事象が
発生すること、あるいはそれらの結果として周辺公衆に対して放射線被ばくに
よる災害を及ぼすことのリスク」

そして、最後にこう締めくくられている。「この『残余のリスク』の存在を十
分認識しつつ、それを合理的に実行可能な限り小さくするための努力が払われ
るべきである」

以上の文面は何を意味しているのであろうか。

地震動を想定し耐震設計をしても、その想定を上回る大地震が起こる可能性が
ある。そのため、原発の施設が破壊され、大量の放射線が放出し、一般市民が
被曝するというリスクが残る。それを「実行可能な限り」という、範囲、条件
付きで、小さくするよう努力が払われるべきだとしているのである。

すると、放射能大量流出事故が起き市民が被曝することもあるという、ある種
の許容的な前提のもとに、原子炉の耐震設計の審査指針がつくられたというこ
とになりはしまいか。

それを認めたうえで、被曝のリスクを小さくするための「実行可能な」努力を
せよというのだ。

「実行可能」というのは、電力会社が経営という制約の中で、「できる範囲
の」という意味であろう。人命より電力会社のコスト面その他に配慮し、適当
なところでお茶を濁しているように感じられてならない。

本来なら、どのように大規模な地震、津波にも耐えられる先進的かつ細心の設
計をし、一般市民を被曝させる危険をゼロにするよう求めるべきであろう。

リスクを完璧になくすることはしょせん無理であるにしても、指針に「リスク
が残る」ことを容認する姿勢を打ち出しているというのでは、「本気度」がど
こまであるのか首をかしげてしまう。

もし、耐震基準を厳しくしておけば、今回の事故のように全電源喪失に至らな
いよう、バックアップ設備を十分すぎるほどに充実させておくことも可能であ
ったはずだ。

多重防護の思想が、燃料棒被覆管、圧力容器、格納容器といった原子炉建屋内
の放射能封じ込めだけにとらわれ、冷却用の電源をどんな事態になろうと確保
するという強い意志が原子力安全委員会の議論に欠落していたのではないだろ
うか。

ベック氏の言う「着陸するための専用滑走路ができていない飛行機に乗せられ、
離陸してしまった」ような危うさが、原発施設の設計思想に、もともと内在し
ていたと思わざるを得ない。

東電は事故発生から約２か月を経た最近になって、中央制御室の計器解析や聞
き取りが進んだからという理由で、事実を小出しに公表し始めた。

これまで炉心損傷としか表現してこなかった１号機のメルトダウン（炉心溶
融）を初めて認め、２、３号機についてもその可能性が高いという。

東電によると、1号機のメルトダウンは次のような経過で引き起こされた。

3月11日午後2時46分に東日本大震災が発生、午後3時半ごろ津波に襲われ、3時
42分、全電源を喪失した。

午後4時36分に冷却システムによる注水ができなくなり。午後7時半には燃料棒
が完全に水面上に露出。このため炉内の温度は急上昇し午後9時に2800度に達
した。

燃料棒は、温度が900度前後になるとウランの燃料ペレットをおさめる被覆管
が溶けて水素を発生、2800度にいたるとペレットそのものが溶けはじめる。地
震発生当日の午後9時には溶融が始まっていたということだ。

その後、12日の未明、炉心溶融による熱で、格納容器内に放射能を含む水蒸気
が充満して圧力が異常に上昇し、放射能閉じ込めの最後の砦である格納容器が
破壊される恐れが出てきた。

仮にそうなると、40年間にもわたる運転で炉内にたまっている膨大な量の放射
性物質が大気中に放出されてしまうことになる。

格納容器の圧力を減らすために放射能汚染を承知で水蒸気を外部へ出す「ベン
ト」という作業を12日午前10時17分に開始し、圧力は下がり始めたが、12日午
後3時36分、水素爆発が起こり。建屋の上部が吹き飛んだ。

溶融したウラン燃料は12日午前6時50分ごろに圧力容器の底に崩れ落ちた。さ
らに燃料の溶けた塊りはその熱により、分厚い圧力容器のうちでもっとも脆弱
な部分である底を突き抜け、格納容器の底にたまっていった。

この崩壊熱を冷やすため、ひたすら水を原子炉に入れ続け、その結果、処理で
きない膨大な量の放射能汚染水が施設内にたまり、一部が海に流れ出している
のは周知のとおりだ。

非常用ディーゼル発電機を含む全電源の喪失で制御不能になったことが招いた
「負の連鎖」だった。

電気をつくる施設で電気を失い、しかもその復旧さえできなかったのは、なん
とも皮肉なことだが、つまるところ「残余のリスク」を容認する原子力行政の
生ぬるさが、手抜かりを引き起こしたと考えて差し支えないだろう。

その背後に、原子力発電所を建設すること自体にからむ利益共同体の巨大な力
が働いていることは間違いない。

原発建設にかかわる電力会社、原子炉メーカー、ゼネコン、それらに融資する
銀行は、営業域内の国民という固定した顧客を与えられ、独占的安定ビジネス
でがっぽり儲ける仕組みになっている。

そして、それらの企業は豊富な資金でマスコミに広告料を提供し、学者に研究
開発費を拠出して、利益共同体にとって都合の良い情報を世間に拡散させる。

経産省などの官僚には「天下り」、原発推進派の政治家には「政治資金」とい
う、抜かりない利益供与の黙契のもと、有利な原子力行政を推進してもらうよ
う仕向けてきた。

それだけに、「残余のリスク」が現実化したいま、そうした「原子力村」の
面々は、いまだに悪夢を見ている思いに違いない。

東電の清水社長も、原子力安全委員会の班目委員長も、自分の代は平穏に過ぎ
るだろうと、タカをくくっていたことだろう。

それにしても、3月12〜16日の間に福島第一原発で起こっていたことについて、
いかに情報が少なくとも、水素爆発や放射能汚染の状況を分析すれば、専門家
ならチェルノブイリに匹敵する、いやそれ以上の深刻な事態であることを把握
できていたに違いない。

にもかかわらず、政府、東電はどうして楽観的な見通しを語り、テレビに引っ
張り出された、東大教授など立派な肩書きの学者たちは、その安心情報に合わ
せてウソをつき続けたのか。

そのために、避難が遅れた多くの人々が放射能にさらされた。大人の何倍も放
射能の悪影響を受けやすい子供たちのことを思うと胸が痛む。

しかし、いまだに原子力村の御一行は、みんなで乗り合わせた大切な飛行機だ
から、着陸する滑走路が見えなくとも、「安全・安心」と呪文のように唱えて
いたいようである。

彼らにかかれば、人命を脅かす歴史上最悪の原発事故さえもが「より地震に強
い原子力発電所づくりの良き教訓、すばらしい参考材料」になってしまうのだ。

嘘か本当か、放射能医学の専門家が「福島には研究のサンプルとなる事例がた
くさんできる」と話していたという。

学問が、学術研究のためにだけ存在するのならむなしいことだ。あくまで人々
がより充実した生をまっとうするために寄与するのが学問本来の意義であろ
う。
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